Коронавирус пандемиясы башталгандан бери лайнер компанияларынын рейтинги бир топ өзгөргөнү, "кеме лидери" катары Maersk компаниясынын ордуна Жер Ортолук деңиз кеме компаниясы (MSC) гана эмес, Кытайдан келген 4 контейнер лайнер компаниясы да дүйнөлүк ТОП-50гө киргени кабарланууда.
Sea-Intelligence компаниясы өзүнүн акыркы отчетунда акыркы эки жарым жылда авиакомпаниялардын рейтингинин жогорулаганын жана бул авиакомпаниялар азыркы асман тиреген рынокто чартердик рыноктон кантип бошонууга аракет кылып жатканын көрсөттү.
2020-жылдын январь айынан бери алдыңкы 50гө 7 кеме компаниясы кирди, анын ичинде Кытайдан 4 кеме компаниясы бар.
CU Lines COVID-19 пандемиясына чейин алдыңкы 100гө да кире алган эмес, бирок азыр анын 82 070 TEU флоту бар жана дүйнөдөгү 23-ири кеме компаниясына айланган.
Ошо сыяктуу эле, Гонконгдо катталган BAL (Boya Shipping) 100-орундан тышкары жерден 46-орунга көтөрүлүп, Кытайдын эң ири онлайн чекене сатуучусу Alibaba менен байланышы бар дагы бир жаңы катышуучу Transfar (Zhiyuan Shipping) компаниясынан эки орунга артта калды.
Ошол эле учурда, Шанхай Цзинь Цзяндын учак паркы ушул эле мезгилде 124% га өстү жана азыр 50 кишиден турган линияда 38-орунда турат.
Эң мыкты 50 тизмеге кирген жаңы кытайлык эмес кеме компанияларынын катарында Pasha Hawaii, Tropical Shipping жана FESCO да бар. Акыркы төрт айдагы санкцияларга карабастан, FESCO өзүнүн көлөмүн сактап кала алды.
Ошондой эле, COVID-19 пандемиясы учурунда эң ири лайнерлердин рейтингиндеги өзгөрүүлөрдүн арасында үч белгилүү кеме компаниясынын - Hapag-Lloyd тарабынан сатылып алынган NileDutch; Sinokor менен бириккен жана азыр Unifeeder Transworld Feeders компаниясынын бир бөлүгү болгон Heung-A компанияларынын жок болуп кетиши белгиленди.
Sea-Intelligence ошондой эле пандемия учурунда кеме компаниялары чартердик тоннаждын ордуна өздөрүнүн тоннажына кантип өткөнүн карап чыкты. Кеме линияларынын басымдуу көпчүлүгү үчүн флоттун чартердик тарифтери төмөндөп жатат.
Жүк ташуучуларга келсек, алар 2020-жылдын январь айында кемелеринин сыйымдуулугунун 56% ижарага алышкан, бирок 2022-жылдын июнь айына карата бул көрсөткүч 48% га чейин төмөндөгөн.
Sea-Intelligence мындай деп белгиледи: "Бул тар контейнерлер рыногуна ачык реакция болушу мүмкүн, бул ташуучуларды чартердик тарифтер дагы эле астрономиялык болгон рынокто өз флотуна көбүрөөк көзөмөл жүргүзүүгө аракет кылууга түртөт".
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 1-декабры